Hãng đường sắt Amtrak vừa có một pha “đá xoáy” khá thông minh nhắm vào hãng hàng không Southwest sau khi Southwest tuyên bố sẽ bắt đầu tính phí hành lý ký gửi.
Hôm thứ Ba vừa rồi, Southwest công bố thay đổi chính sách, không còn miễn phí hành lý ký gửi nữa, trừ khi bạn là hội viên cao cấp. Tất nhiên, hành khách phản ứng dữ dội. Ai cũng thất vọng, bực bội vì Southwest lại bỏ đi một trong những ưu điểm lớn nhất của họ.
Đây được cho là một bước đi mạo hiểm, bởi vì hình ảnh thân thiện với khách hàng là một phần quan trọng trong thương hiệu của Southwest. Phản ứng của công chúng càng chứng minh rằng thay đổi này sẽ gây khó khăn cho Southwest.
Và rồi, Amtrak nhảy vào. Họ đăng một câu ngắn gọn trên Threads: “Hình như giờ chỉ còn mỗi chúng tôi miễn phí hành lý ký gửi.” Dù không nhắc tên Southwest, ai cũng hiểu Amtrak đang nói đến ai. Đây là một chiêu “đá xoáy” đối thủ rất thông minh.
Thực ra, chúng ta ít khi nghĩ Amtrak và Southwest là đối thủ cạnh tranh. Nói đúng hơn, chúng ta hiếm khi nghĩ Amtrak có thể cạnh tranh với bất kỳ hãng hàng không nào. Hầu hết mọi người đều không xem việc đi tàu như là một lựa chọn thay thế cho máy bay. Nhưng sự thật là, dù khác biệt về hình thức vận chuyển, cả hai đều phục vụ cùng một đối tượng khách hàng: những người muốn đi xa mà không muốn tự lái xe, vì bất kỳ lý do gì.
Amtrak có những ưu điểm riêng. Ví dụ, trong một chuyến đi mất khoảng bốn tiếng, đi tàu thoải mái, dễ chịu hơn đi máy bay nhiều, mà thời gian cũng gần tương đương với việc tự lái xe. Nếu tính cả thời gian lái xe đến sân bay, làm thủ tục an ninh, chờ đợi, bay đến O’Hare, rồi đi từ sân bay vào thành phố, thì chắc cũng mất từng ấy thời gian. Bất lợi duy nhất của Amtrak là có chuyến đi hơn máy bay.
Tất nhiên, bốn tiếng có lẽ là khoảng thời gian lý tưởng cho Amtrak. Nếu xa hơn, chắc chắn quý vị sẽ muốn đi máy bay cho nhanh, trừ khi quý vị thích trải nghiệm đi tàu. Bay nhanh hơn và tiện hơn nhiều.
Vậy thì, Amtrak thực sự có thể cạnh tranh với hàng không hay không? Câu trả lời là… khó.
Amtrak không nhanh hơn, cũng không phải lúc nào cũng rẻ hơn. Tuyến đường cũng hạn chế hơn nhiều, trừ khi bạn sống dọc theo các tuyến đường sắt chính. Vấn đề lớn nhất của Amtrak là mọi người không nghĩ đến họ như một lựa chọn. Họ thậm chí không bao giờ nghĩ đến chuyện đi tàu. Năm ngoái, Amtrak chỉ có khoảng 33 triệu lượt khách, trong khi mỗi hãng hàng không lớn đều có hơn 130 triệu lượt khách.
Pha “đá xoáy” Southwest lần này là một cách thông minh để Amtrak nhắc nhở mọi người về sự tồn tại của mình, nhất là khi tận dụng được điểm yếu của đối thủ.
Nhưng về lâu dài, Amtrak cần nhiều hơn thế để thực sự cạnh tranh được với hàng không. Họ cần cải thiện tốc độ, mở rộng mạng lưới, và quan trọng nhất là thay đổi nhận thức của công chúng.
Quý vị nghĩ sao về vấn đề này? Hãy chia sẻ ý kiến của mình ở phần bình luận bên dưới nhé. Xin chào và hẹn gặp lại!
